1 , 2
Найдено совпадений - 3525 за 0.00 сек.
 2371. ТС Устройство водоподогревателя в насосной | Visio
, предусмотренной санитарными нормами, проектом предусматривается: - установка теплообменного аппарата типа ТТАИ 150/1750 (опросный лист №506 от 13.04.12г.) из двух секций, соединённых по обеим средам последовательно; - установка регулятора температуры для поддержания температурного режима на выходе нагреваемого теплоносителя из теплообменника ; - устройство циркуляционного насоса для закольцовки циркуляционного трубопровода системы ГВС потребителей нижней зоны; - устройство КИПиА согласно действующей нормативной документации.
Температурный график системы отопления 140/70 оС, график среза - 120/70 оС.
Горячее водоснабжение потребителей квартала №4 (квартал, ограниченный улицами: ул.Гвардейская, б.Шевченко, Набережная магистраль) осуществляется от узла ГВС котельной по пр.Металлургов по подающему трубопроводу ГВС. Циркуляционный трубопровод ГВС проложен от котельной до ул.Воссоединения Украины.
От ул.Воссоединения Украины до Набережной магистрали по ул.12 Апреля (верхняя зона) трубопровод горячей воды проложен совместно с трубопроводами отопления в непроходном канале (Т1, Т2-273х6,0; Т3-219х6,0). Циркуляционный трубопровод отсутствует.
Прокладка циркуляционного трубопровода возможна лишь при реконструкции существующей теплотрассы, что влечёт за собой значительные капитальные затраты. Протяжённость трассы составляет 1100м. Примерная стоимость прокладки циркуляционного трубопровода составляет 535,2 х1100х2,8=1648416 грн
В связи с большой протяжённостью трассы и отсутствием циркуляционного трубопровода температура горячей воды у потребителей составляет 36-37 оС.
Подающий и циркуляционный трубопроводы системы ГВС от домов потребителей нижней зоны до здания насосной проложены. В связи с вышеизложенным принято решение об установке в помещении насосной теплообменника на подающем трубопроводе системы ГВС (греющий теплоноситель – подающий трубопровод системы отопления, нагреваемый теплоноситель – горячая вода к жилым домам), а также устройстве циркуляционного насоса для закольцовки циркуляционного трубопровода системы ГВС потребителей нижней зоны.
Дата добавления: 28.03.2017
|
|
 2372. Курсовий проект - Технологічний розрахунок СТО | Компас
2 вида автомобилей, были проведены: рас-ношения производственной программы АТП по количеству технических воз-действий; расчеты юн технического обслуживания и текущего ремонта; расчеты количества работников; определение площади складских помещений.
Было проведено планирование кузовного участка участка и выбор обо-рудования.
Разработаны чертежи: кузовного участка.
СОДЕРЖАНИЕ:
ВВЕДЕНИЯ
1 ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТО
2.1. Расчет объема работ
2.2 Расчет годового объема работ по самообслуживанию предприятия
2.3 Расчет числа рабочих постов и автомобиле-мест ожидания
2.4 Расчет числа производственных рабочих
3 СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
3.1 Назначение участка
3.2 Характеристика участка
3.3 Выбор оборудования для участка
4 ОХРАНА ТРУДА
4.1 Производственная санитария и гигиена
4.2 Техническая безопасность монтажа стапеля для ремонта кузовов
4.3 Техническая безопасность при работе на стапеле для правки кузовов
4.4 Экологические мероприятия
ВЫВОД
ЛИТЕРАТУРА
ВЫВОД:
Исходя из исходных данных в городе Красноармейск с количеством автомобилей равным 9150, было посчитано годовой объем робот, число постов, число работников, было выполнено разработка кузовного участка в нем было подобрано оборудования необходимое для выполнения работ на данном участке а также их описание, был выполнен чертеж кузовного участка.
Дата добавления: 28.03.2017
|
2373. Курсовая работа - Одноступенчатый червячный редуктор привода ременной конвейера | Компас
ВВЕДЕНИЕ
1. Выбор двигателя и кинематический расчет привода
1.1. Определение мощности и числа оборотов двигателя
1.2. Определение передаточных чисел
1.3. Силовые и кинематические параметры привода
2. Выбор материалов и допускаемых напряжений
2.1 .Выбор материалов
2.2.Допускаемые контактные напряжения и напряжения изгиба
3. Проектный расчет червячной передачи
4. Проверочные расчеты передачи
4.1 .Определение коэффициента полезного действия
4.2.Проверка прочности по контактным напряжениям
4.3.Проверка прочности червячного колеса по напряжениям изгиба
5. Предварительный расчет валов редуктора
5.1.Ведущий вал клиноременной передачи
5.2.Ведущий вал редуктора
5.3.Ведомый вал редуктора
6. Конструирование червяка и червячного колеса
6.1.Червяк
6.2.Червячное колесо
7. Конструктивные размеры корпуса редуктора
8. Эскизная компоновка редуктора
9. Нагрузки валов редуктора
9.1.Силы, действующие на валы
9.2. Силовая схема нагружения валов
10. Расчет валов на статическую прочность
10.1.Вал червячного колеса
11. Поверка долговечности подшипников
11.1. Вал червячного колеса
12. Поверка прочности шпоночных соединений
13. Тепловой расчет редуктора
14. Расчет на жесткость вала червяка
15. Уточненный расчет вала червячного колеса
16. Выбор муфты
17. Смазка редуктора
18. Сборка редуктора
ВЫВОДЫ
Список используемых источников
Приложение
- Синхронное число оборотов двигателя nдв= 3000 об/мин.
- Обороты барабана пб = 55 об/мин.
- Крутящий момент на валу барабана Тб= 1300 Нм.
- Диаметр барабана Дб= 650 мм.
- Срок Lг= 6 лет.
- Суточная продолжительность работы Lc= 2 смены.
- Коэффициент использования привода в течение смены Кс=0,72
. - Число часов работы в смену tc= 8 часов.
- Направление витка червяка -
- Материал червяка 40ХН, HRC48-54.
- Режим работы: кратковременные перегрузки до 120% основной нагрузки
1. Передаточное число редуктора 20.
2.Максимальный крутящий момент на тихоходном валу редуктора
1511 Нм.
3. Частота вращения тихоходного вала редуктора n=54,3 мин.
4. Коэффициент полезного действия 0,8.
5.Характеристика зацепления.
Червячная передача:
Модуль,мм 10
Число заходов червяка 2
Число зубьев колеса 40
Угол подъема витка червяка,град. 11.09
Степень точности 7-В
ВЫВОДЫ
В данной работе приведен полный проектный расчет редуктора и проверены все его основные детали.
Спроектирована червячная передача редуктора, проведенные расчеты на изгибные и контактную прочность.
Произведен расчет и конструирование валов, шпоночных соединений, проверенные валы, шпонки по допустимым нагрузках.
Избран и рассчитаны подшипники для вала редуктора, ресурс подшипников, полученный при работе, удовлетворяет необходимые условия работы подшипников.
Проведен выбор и расчет муфты для соединения выходного вала редуктора с рабочим органом. Сконструирован и рассчитаны элементы корпуса редуктора, подшипниковые узлы и вспомогательные элементы корпуса (пробка, отдушины и т.д.).
В заключении избран смазочный материал (масло И-12А), необходимый для нормальной работы зубчатой передачи.
Дата добавления: 29.03.2017
|
2374. Курсовой проект (техникум) - Разработка технологического процесса на восстановление полуоси ГАЗ - 3307 | Компас
Введение
1 Исходные данные
1.1 Наименование детали , описание дефектов и причин их возникновения
1.2 Технические условия на контроль и ремонт детали
1.3 Выбор размера партии деталей
2 Технологическая часть
2.1 Маршрутная технология
2.1.1 Номер маршрута и сочетание дефектов
2.1.2 Выбор рациональных способов восстановления
2.1.3 Разработка схем тех. процесса на ликвидацию каждого дефекта отдельно
2.1.4 Выбор установочных баз
2.1.5 Общий план ремонта детали
2.1.6 Выбор оборудования , приспособлений и инструмента
2.1.7 Разработка каждой операции
2.1.8 Технологическая документация
2.2 Охрана труда
3 Конструкторская часть
4 Экономическая часть
Выводы
Список использованных источников
В проекте разработаны 4 части:
В первой части описаны дефекты, возникающие при эксплуатации.
1. Погнутость полуоси
2. Износ отверстий под шпильки крепления
3. Износ посадочного пояса по диаметру
В специальной части проекта были выполнены необходимые расчеты по операциям.
1.Слесарная (правка вала в холодном состоянии – гидравлический пресс)
2.Сварочная (заплавить отверстия –СТШ-500 – электрод)
2.Шлифовальная ( шлифовать поля заплавки до гладкой поверхности –кругло
шлифовальный станок – шлифовальный круг)
2.Сверлильная (высверлить отверстия под шпильки крепления – вертикально
сверлильный станок – сверло 14)
3.Наплавка ( наплавить пояс по диаметру- переоборудованный токарно
фрезерный станок –проволка)
3.Токарная (проточить посадочный пояс – токарно фрезерный станок –
проходной резец с пластинкой)
На основании разработанных операций выполнены маршрутная карта и операционная карта. Описаны мероприятия по охране труда.
В конструкторской части мною разработан кондуктор для сверления отверстий .Приспособление предназначено для точности просверливания восстанавливаемых отверстий во избежание изменения размеров и взаимного расположения .Очень прост в изготовлении , его составные части не имеют высокой стоимости , состоит из : плиты, кондукторной втулки и установочного пальца.
В экономической части выполнены расчеты по:
• себестоимости работ – 518 руб.
• стоимость новой детали – 4800 руб.
• экономическому эффекту от восстановления одной детали – 4282 руб.
• экономическому эффекту от восстановления партии деталей за год – 32 293 943 руб.
Поэтому данные виды работ по восстановлению полуоси автомобиля ГАЗ-3307 считаю целесообразными , а также что все расчеты можно использовать на авторемонтном предприятии.
Дата добавления: 29.03.2017
|
2375. Курсовий проект - Технологічний процес та організація роботи на ковальсько - ресорной | Компас
ВСТУП
1 ЕКСПЛУАТАЦІЙНА ЧАСТИНА
2 ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА
2.1 Вибір вихідних даних
2.2 Коригування нормативної періодичності ТО та пробігу рухомого складу до капітального ремонту
2.3 Розрахунок виробничої програми АШ за кількістю технічних впливів
2.3.1 Кількість технічних впливів за цикл
2.3.2 Кількість технічних впливів за рік
2.3.3 Кількість впливів по парку за рік
2.4. Розрахунок річного обсягу робіт по технічному обслуговуванню і поточном ремонт рухомого складу
2.5 Розрахунок зони ЩО
2.5.1 Розрахунок кількості ліній періодичної дії
2.5.2 Розрахунок зони ТО-1
2.5.3 Розрахунок зони ТО-2
2.5.4 Розрахунок зони поточного ремонту
2.6 Визначення загального річного обсягу робіт ТО та ПР рухомого складу
2.7 Визначення річного обсягу робіт самообслуговування підприємства
2.8 Розподіл обсягів робіт ТО, ПР і самообслуговування підприємства між виробничими зонами, дільницями та відділеннями
2.9 Розрахунок площі приміщень
2.9.1 Площі зон технічного обслуговування і ремонту
2.9.2 Площі виробничих дільниць і відділень
3 СПЕЦІАЛЬНА ЧАСТИНА
3.1 Призначення дільниці
3.2 Технологічний процес
4 КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА
4.1 Назначение приспособления
4.2 Розрахунок приладу
ВИСНОВКИ
ЛІТЕРАТУРА
В експлуатаційній частині викладається обгрунтування необхідності проектування, виходячи з завдань, які ставить держава перед автомобільним транспортом. Вибирається тип рухомого складу, визначається його кількість.
При необхідності виконується приведення рухомого складу. При роз-робці проекту реконструкції АТП для зменшення кількості розрахункових груп дозволяється приводити рухомий склад (PC) до двох - трьох марок за технологічним сумісництвом (наприклад, група дизельних або карбюратор-них автомобілів, група автопоїздів і т.і.).
Вихідні дані:
| | 254px"> | 154px">
| 154px">
| | 1 | 254px"> 2202+ОДАЗ-93571 | 154px"> 28 | 154px"> 205 | | 2 | 254px"> 1510 | 154px"> | 154px"> 130 | | | 254px"> | 154px"> | 154px"> |
2У використовується спеціальне пристосування. По спеціальних напрямних у пристосуванні висувається стіл, в який завантажується зубчасте колесо. Стіл засувається назад і фіксується разом із зубчастим колесом за допомогою рукоятки 20. Після чого починається обробка зубчатого колеса. Після закінчення обробки аналогічним чином зубчасте колесо витягується з пристосування.
Дата добавления: 29.03.2017
|
 2376. Дипломний проект (коледж) - Оцінювання параметрів характеристик двигуна автомобіля Daewoo Lanos 1.6 DOHC | Компас
ВСТУП
1 ТЕПЛОВИЙ РОЗРАХУНОК
1.1 Паливо
1.2 Параметри робочого тіла
1.3 Параметри навколишнього середовища та залишкових газів.
1.4 Процес впуску
1.5 Процес стискання
1.6 Процес горіння
1.7 Процеси розширення та випуску.
1.8 Індикаторні параметри робочого циклу.
1.9 Ефективні показники двигуна.
1.10 Основні параметри двигуна.
1.11 Побудова індикаторної діаграми.
2 ДИНАМІЧНИЙ РОЗРАХУНОК.
2.1 Сили тиску газів.
2.2 Приведення мас частин КШМ.
2.3 Питомі та повні сили інерції.
2.4 Питомі сумарні сили.
2.5 Крутячі моменти.
2.6 Сили, які діють на шатуну шийку колінчастого валу.
2.7 Аналіз урівноваженості двигуна.
3 ЕКОНОМІЧНА ЧАСТИНА.
3.1 Розрахунок експлуатаційних витрат на легковий автомобіль.
4 ЕКОЛОГІЧНА ЧАСТИНА.
4.1 Аналіз небезпек і шкідливостей виникаючих на об’єкті
дипломного проектування.
4.2 Заходи, щодо усунення небезпек і шкідливостей.
4.3 Охорона навколишнього середовища.
4.4 Пожежна безпека.
5.ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА.
5.1.Загальні відомості про масляний насос.
5.2. Технологічний процес демонтажу-монтажу масляного насосу.
ВИСНОВКИ.
ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ.
Додаток А
16DMS являє собою чотирициліндровий двигун з верхнім розташуванням клапанів зі ступенем стиснення 9,0.
Головка циліндрів виготовлена з алюмінієвого сплаву, що володіє високою теплопровідністю і теплостійкістю, і забезпечена мультісферіческімі камерами згоряння з чотирма клапанами на кожен циліндр.
Блок циліндрів відлив з чавуну і не має гільз. Колінчастий вал спирається на п'ять підшипників, передні і задні сальники колінчастого вала нерозбірними конструкції. Поршневі пальці запресовані в малу головку шатуна і мають плаваючу посадку в бобишках поршня. У велику головку шатуна встановлюються змінні вкладиші шатунних підшипників.
Канавки в стержні шатуна і його кришці забезпечують надходження мастила до стінок циліндра і проводять охолодження поршня.
Мастило під тиском здійснюється за допомогою масляного насоса, розташованого перед колінчастим валом. Масло надходить через вхідний фільтр насоса, насос і повнопотоковий фільтр до корінних і шатунних підшипників колінчастого вала, підшипників розподільного валу і клапанним коромисла.
Двигун оснащений послідовної багатоканальної системою впорскування палива (SFI), Для компенсації теплового зазору клапанів застосовуються гідравлічні компенсатори.
Для забезпечення циркуляції охолоджуючої рідини і охолодження двигуна використовується водяний насос, встановлений в передній частині блоку циліндрів. Температура охолоджуючої рідини регулюється термостатом, розташованим на відвідному патрубку водяної сорочки двигуна перед блоком циліндрів.
Вентилятор, що включається залежно від температури двигуна, встановлений в передній частині моторного відсіку. Управління включенням вентилятора здійснюється біметалічним термодатчиком.
Технічна характеристика двигуна :
| 24px"> | 24px"> , поперечно | | 24px"> | 24px"> 1598 см3 | | 24px"> | 24px"> | | 24px"> | 24px"> | | 24px"> | 24px"> 1.5 мм | | 24px"> | 24px"> | | 24px"> | 24px"> | | 24px"> | 24px"> | | 24px"> | 24px"> | | 24px"> | 24px"> | | 24px"> | 24px"> | | 24px"> | 24px"> 106/6000 к.с | | 24px"> | 24px"> 145/3400 н·м | | 24px"> | 24px"> |
Дата добавления: 31.03.2017
|
2377. Курсовий проект - Редуктор співвісний | Компас
, поставлена задача призначити посадки для підшипників,кришки,вала з підшипниками та вала з зубчастим колесом.Також приведений розрахунок гвинтового з'єднання.На робочих кресленння показані допуски відхилень форми ,та технологічні бази.
Технічне завдання
Календарний план
Вступ
1.Характеристики співвісного редуктора
1.1Принцип дії співвісного редуктора
1.2.Матеріал деталей редуктора
2.Розрахунок основних параметрів деталей
3.Призначення і характеристика посадок
4.Розрахунок основних параметрів з’єднаннь
5.Розрахунок посадки з натягом
6.Розрахунок робочої калібр-скоби
7.Розрахунок різьбового з’єднання та проектування калібру-кільця
8.Універсальні та спеціальні засоби вимірювання
Висновок
Список використаної літератури
, укладених в загальний корпус. Редуктор має вхідний і вихідний вали, які за допомогою муфт або інших сполучних елементів з'єднуються з двигуном і робочої машиною відповідно.
У свою чергу циліндрична зубчаста передача являє собою пару зубчастих коліс, що знаходяться в зачепленні один з одним.
Коли до вхідного валу прикладається крутний момент, він, як і закріплене на ньому зубчасте колесо, приводиться в рух.
За допомогою циліндричної передачі зусилля передається від колеса вхідного вала до колеса, що знаходиться з ним в зачепленні. Колеса виготовляються різних діаметрів і з різною кількістю зубів, причому колесо з меншим числом зубів називається шестернею, а з більшим - колесом. Момент, що обертає послідовно передається з вхідного вала на проміжний, а з проміжного на вихідний (в разі двоступеневого редуктора).
Дата добавления: 02.04.2017
|
2378. Курсовий проект - Каналізаційна насосна станція | Компас, AutoCad
2. Вступна частина
2.1. Вступ
2.2. Захист навколишнього середовища
3. Розрахунково – конструктивна частина
3.1. Каналізаційна мережа міста
3.1.1. Вибір та обґрунтування схеми, системи та трасування мережі
3.1.2. Розрахунок площ, кількості мешканців та модуля стоку по районам міста
3.1.3. Визначення розрахункових витрат по колекторам, перевірочний розрахунок
3.1.4. Гідравлічний розрахунок одного районного та головного колектору
3.1.5. Вибір та обґрунтування матеріалу труб, основи під труби, оглядові колодязі
3.1.6. Визначення витрат, що поступають на насосну станцію
3.1.7. Визначення концентрації стічних вод та розрахункового числа мешканців
3.2. Головна насосна станція
3.2.1. Визначення притоку стічних вод по годинам доби
3.2.2. Визначення напору насосів
3.2.3. Підбір насосів
3.2.4. Визначення ємності резервуару насосної станції
3.2.5. Визначення витрат, що надходять на очисні споруди
3.2.6. Розрахунок дюкеру
4. Література
В даному курсовому проекті приймаються наступні заходи по захисту навколишнього середовища:
1) Мережа водовідведення проектується закритою самопливною, усі стічні води збираються у резервуари головної насосної станції і перекачуються до очисних споруд.
2) Вентиляція мережі водовідведення забезпечується через люки і домові вентиляційні стояки.
3) Головна насосна станція розміщена на відстані 150м від житлової зони і обсаджена зеленими насадженнями.
4) Очисні споруди розміщуються за містом, нижче за течією річки, з підвітряної сторони.
5) Визначена ступінь очистки по зваженим речовинам Д =97 % і по БСК20 Д =92% дозволила прийняти повну біохімічну очистку і скинути стічну воду з концентрацією 10мг/л.
6) Територія очисних споруд обгороджена зеленими насадженнями.
7) 3аробка стиків труб виключає інфільтрацію та екс фільтрацію.
На майданчику очисних споруд передбачені заходи громадянської оборони:
1) камери гасіння та після механічної очистки передбачений аварійний скид, обминаючи всі споруди.
2) встановлено 2 протипожежних резервуара.
Дата добавления: 03.04.2017
|
2379. Курсовий проект - Дерев'яні конструкції одноповерхової промислової будівлі у м. Рівне | AutoCad
1. Вихідні дані
1.1. Загальні положення
1.2. Опис конструктивного рішення
1.3. Забезпечення просторової жорсткості
2.Розрахунок конструкції покрівлі ( клеєфанерної панелі)
2.1. Розрахунок обшивок панелі
2.2. Розрахунок панелі на згин
3. Розрахунок та конструювання ферми
3.1.Багатокутна ферма
3.2.Визначення загальних розмірів ферми.
3.3.Статичний розрахунок ферми.
3.4.Підбір поперечних перерізів елементів ферми
3.5.Розрахунок та конструювання вузлів
4. Розрахунок та конструювання стояків поперечної рами
4.1. Статичний розрахунок
4.2. Розрахунок дощатоклеєної колони
4.3. Розрахунок опорного вузла колони
5.Захисна обробка та конструктивні заходи захисту деревини від вогню та загнивання.
6. Забезпечення просторової жорсткості плоских конструкцій із деревини.
7. Техніко-економічні показники прийнятих конструктивних рішень.
Список використаної літератури
Вихідні дані:
У відповідності до завдання, необхідно розробити проект одноповерхової виробничої теплої будівлі прольотом l = 18,7 м , довжиною L=61,48 м та висотою до низу несучих конструкцій Н=6,3 м.
Основні несучі конструкцій :
- багатокутна ферма ;
- колона дощатоклеєна армована.
Основні огороджуючі конструкції прийняті у відповідності до завдання клеєфанерна панель.
Висоту ферми в коньку приймають в залежності від прольоту будівлі і складає h=3,1 м. У відповідності з прийнятою конструктивною схемою ферми довжина дуги верхнього поясу становить s=20000 мм. Для запобігання замочування зовнішніх стін і організації водовідведення з покрівлі необхідно передбачити кобилки довжиною 569 мм.
Склад покрівлі вибираємо у відповідності з тепловим режимом та технологічним призначенням будівлі.
У відповідності до завдання, будівля проектується в м. Чернігів, що відповідає згідно < 2 >, характеристичні навантаження :
- для снігового навантаження So = 1,72 кПа ;
- для вітрового навантаження Wo = 0,41 кПа.
Дата добавления: 03.04.2017
|
2380. Курсовий проект - Розрахунок автомобіля Таврія | Компас
, робочі параметри якого близькі до вказаних в завданні. Для автомобіля, який проектували, було вибрано автомобіль – прототип ЗАЗ – 1102 «Таврія». За вказаними в завданні параметрами був зроблений розрахунок.
У даному розділі курсового проекту визначали повну масу автомобіля, яка склала 1475 кг. Також визначали компонувальну схему. При розробці даної схеми перш за все визначали загальну кількість осей автомобіля та кількість ведучих осей, виходячи із призначення і умов експлуатації та орієнтуючись на існуючі конструкції. У нашому випадку автомобіль передньопривідний, двовісний. Визначили навантаження на кожну з осей автомобіля: на передню вісь – 796,5 кг, на задню вісь – 678,5 кг. Базу автомобіля прийняли 2,32 м.
Вибір шин проводили за максимальним навантаженням на колесо: на переднє – 3902,85 Н, на заднє – 3324,65 Н.
Дата добавления: 05.04.2017
|
2381. Креслення КП - ГАЗ 24 | Компас
– тип автомобіля: легковий;
– корисне навантаження, включаючи водія: 5 чол. + 50 кг багажу;
– маса спорядженого автомобіля Mо= 1820 кг;
– база автомобіля L = 2,8 м;
– габаритна ширина автомобіля В = 1,8 м;
– габаритна висота автомобіля Н = 1,49 м
– приведений коефіцієнт дорожнього опору ψ = 0,061;
– максимальна швидкість автомобіля Vmax=120 км/год.;
– кпп механічна, чотириступінчаста з синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу;
– головна передача гіпоїдна;
– колісна формула 4х2 (задній привід);
– двигун чотиритактний, бензиновий.
Зміст
Завдання
1. Вступ. Аналітичний огляд. Постановка задач
1.1 Вступ
1.2 Аналітичний огляд. Постановка задач
1.3 Розрахунок значень вихідних показників і параметрів
2. Визначення повної маси, осьових навантажень, компонування і колісної формули автомобіля
2.1 Визначення маси автомобіля
2.2 Уточнення колісної формули
2.3 Вибір шин
2.4 Вибір схеми загального компонування автомобіля
2.5 Визначення аеродинамічних характеристик
3. Визначення параметрів трансмісії і побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна
3.1 Розрахунок потужності й частоти обертання колінчастого вала двигуна автомобіля
3.2 Розрахунок і побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна
3.3 Визначення передавальних чисел трансмісії автомобіля
4. Розрахунок тягово-динамічних характеристик і побудова силового балансу автомобіля
4.1 Показники динамічності при рівномірному русі
4.2 Метод силового балансу
4.3 Метод динамічної характеристики
4.4 Показники динамічності автомобіля при нерівномірному русі
5. Розрахунок гальмівних властивостей і паливної економічності автомобіля
5.1 Гальмівні властивості автомобіля
5.2 Паливна характеристика автомобіля
Перелік використаної літератури
Додатки
Дата добавления: 05.04.2017
|
2382. Курсовий проект - Інженерний благоустрій житлової групи | АutoCad
І.Загальні положення.
ІІ .Благоустрій території житлової групи.
1.Мережа проїздів та пішохідні шляхи.
2.Майданчики різноманітного призначення.
3.Озеленення території.
Баланс території житлової групи
Техніко-економічні показники та баланс території .
Список літератури
Важливим елементом благоустрою території мікрорайону є мережа проїздів та пішохідні доріжки. Розміщення внутрішніх проїздів мікрорайону приймається в залежності від рішення системи магістралей та вулиць для всього району.
В даній курсовій роботі було запроектовано односторонні проїзди комбінованою схемою руху тупіковою та кільцевою. Проїзди були запроектовані 6 м з них одна смуга 3м придназначена для короткочасного паркування машин. Проїзди розміщені на відстані 5 м від стін будинку, радіус заокруглення -8 м.
Для зв'язку житлового будинку з площадками різного призначення запроектовано пішохідні доріжки по найкоротшим напрямкам шириною 0,75 м.
При озелененні внутрішнього простору використано не значна кількість асортименту декоративної рослинності. Основний відкритий простір займає газон. Для ізоляції дитячих ігрових майданчиків від господарчих зон, проїздів використовуємо низькорослі дерева. Для затінення майданчиків тихого відпочинку були використані дерева зі щільною гроною. Норма озеленення на людину складає 6м2.
Техніко-економічні показники:
Загальна площа території - 2,4132 га
Загальна площа проїздів - 0,1292 га
Загальна площа житлової забудови - 0,3185 га
Загальна площа нежитлової забудови -0,0741 га
Територія для стоянокавтомобілів- 0,0884 га
Площа зелених насаджень - 1,6381 га
Загальна кількість населення - 1,103 тис.чол
Дата добавления: 05.04.2017
|
2383. Курсовой проект - Профилакторий на 10 автомобилей с тёплой стоянкой на 6 автомобилей с кирпичными стенами | Компас
Введение
1. Генеральный план участка
Место строительства
Перечень зданий и сооружений
Расположение проектируемого здания на участке, его ориентация относительно сторон света
Технологическая связь проектируемого здания с соседними зданиями
Решение вопросов охраны окружающей среды
Элементы благоустройства и озеленения
ТЭП генерального плана
Вертикальная планировка здания
2. Сведения о технологическом процессе
3. Объемно – планировочное решение
Конструкция здания в плане и основные размеры
Принятая конструктивная схема здания
Строительные параметры
Вопросы эвакуации
Эксплуатация помещений
ТЭП здания
4. Расчетная часть
4.1 Теплотехнический расчет вертикальной ограждающей конструкции
4.2 Теплотехнический расчет горизонтальной ограждающей конструкции
4.3 Определение коэффициента естественной освещенности
4.4 Расчет административно – бытовых помещений
5. Характеристика основных конструктивных элементов
5.1 Фундаменты и фундаментные балки
5.2 Стены
5.3 Плиты покрытия и перекрытия
5.4 Балки
5.5 Кровля и водоотвод
5.6 Полы, перегородки
5.7 Двери, ворота,окна
5.8 Внутренняя отделка помещений и фасадов
6. Санитарно – техническое и инженерное оборудование
Отопление
Вентиляция
Водоснабжение
Канализация
Электроосвещение
Слаботочные устройства
Литература
Приложение
Объемно – планировочное решение
Проектированное здание ведется по СНиП 2. 09. 02 – 89 «Производственные здания».
Здание в плане представляет собой прямоугольник с размерами в осях 30,27×12 м.
Высота здания 5,27 м
Проектируемое здание – одноэтажное.
Оно имеет вторую степень долговечности и 2 степень огнестойкости.
Конструктивная схема здания безкаркасная с продольными и поперечными стенами из кирпича.
Внутреннее пространство здания разделяют на отдельные помещения.
Для эвакуации людей предусмотрено несколько выходов с одной и другой стороны здания и запасных ворот.
Экспликация помещений и ТЭП здания приведены на листе 1 графической части курсового проекта.
Дата добавления: 11.02.2011
|
2384. Дипломний проект - Розробка системи електропостачання заводу автомобільної техніки у Запорізькій області | Visio
Вступ
1. Технічні умови проектування
1.1. Коротка характеристика підприємства
1.2. Характеристика електроприймачів
1.3. Характеристика джерела живлення.
2. Розрахунок електричних навантажень
2.1. Методика розрахунку
2.2. Розрахунок електричних навантажень електроприймачів напругою 0,38 кВ
2.3. Розрахунок електричних навантажень електроприймачів напругою 10 кВ
2.4. Визначення максимальних навантажень по підприємству
2.5. Визначення центру і даних картограми електричних навантажень
3. Розрахунок параметрів зовнішнього електропостачання
3.1. Вибір напруги і схеми живлення
3.2. Визначення кількості і потужності трансформаторів ГПП
3.3. Вибір живильних ліній.
3.4. Вибір місця розташування і конструкції ГПП
4. Розрахунок параметрів внутрішнього електропостачання
4.1. Вибір напруги розподільної мережі
4.2. Вибір числа, потужності і місця розташування цехових підстанцій
4.3. Визначення потужності, типів і місцеположення компенсуючих пристроїв.
4.4. Вибір кабелів мережі напругою 10 кВ.
5. Розрахунок струмів короткого замикання.
6. Вибір електрообладнання
6.1. Загальні вимоги щодо вибору.
6.2. Вибір вимикачів на напругу 10 кВ.
6.3. Вибір вимикачів і роз'єднувачів на напругу 110 кВ
6.4. Вибір трансформаторів струму.
6.5. Вибір трансформаторів напруги.
6.6. Вибір вимикачів навантаження напругою 10 кВ.
6.7. Вибір захисних апаратів на напругу до 1000 В
7. Електропостачання ділянки ковальського цеху
7.1. Коротка характеристика ділянки
7.2. Характеристика електроприймачів
7.3. Характеристика джерела живлення
7.4. Розрахунок електричних навантажень освітлювальних установок
7.5. Розрахунок електричних навантажень силових електроприймачів
7.6. Визначення максимальних навантажень по ділянці
7.7. Вибір схеми електропостачання ділянки.
7.8. Вибір перерізу проводів і жил кабелів
7.9. Розрахунок струмів короткого замикання
7.10. Вибір захисту електричної мережі і перевірка мережі на захищеність
8. Релейний захист і автоматика
8.1. Загальні положення
8.2. Захист окремих елементів системи електропостачання
8.3. Розрахунок токового захисту кабельної лінії і цехового трансформатора ТМЗ-1600/10, що живить УКЕ
8.4. Характеристика схеми захисту.
9. Забезпечення якості електроенергії в електричній мережі заводу
9.1. Корекція сталих відхилень напруги
9.2. Оцінка коливань напруги
9.3. Оцінка несинусоїдальності напруги
9.4. Установка повздовжньо – ємнісної компенсації
10. Охорона праці та техніка безпеки
11. Економічна частина
11.1. Розрахунок загальної суми інвестиційних витрат, яка необхідна для реалізації проекту
11.2. Розрахунок загальної суми річних експлуатаційних витрат
11.3. Розрахунок прибутку від впровадження системи електропостачання
11.4. Визначення результатів, що очікуються, в якості яких виступають чисті грошові потоки
11.5. Розрахунок оціночних показників
12. Цивільна оборона
Перелік використовуваних джерел
Генеральний план розміщення цехів заводу наведено на листі 1. На генплані зображено номера та потужності цехових ТП, марки кабельних ліній 10 кВ, значення та діаграми активних навантажень силових електроприймачів 0,38, 10 кВ та освітлення кожного цеху. Основними електроприймачами є: різні металообробні верстати, крани і тельфери, транспортери, зварювальне устаткування, вентилятори, дугові й індукційні плавильні печі, ковальсько-пресове устаткування, насоси, приводом яких є асинхронні двигуни напругою 10 кВ, компресори, привід яких здійснюється від синхронних двигунів напругою 10 кВ. Усі приймачі електроенергії живляться трифазним змінним струмом частотою 50Гц.
По надійності електропостачання ЕП відносяться до ІІ і ІІІ категорій. Виняток складають електроустаткування сталеливарного, чавуноливарного цехів, компресорної і насосної станцій, що відноситься до І категорії.
В електричній частині проекту виконано розрахунок електричних навантажень методом коефіцієнтів використання максимуму, як по окремим цехам так і в цілому по підприємству Рм.1523;=84587кВт; Qм.1523;=80639 кВ1655;Ар. В ковальському цеху підрахунок навантажень виконували за методом упорядкованих діаграм. На основі цього розрахунку побудована картограма навантажень. Визначено центр навантажень, виконано вибір схеми та обладнання електропостачання заводу. Передбачено спорудження двохтрансформаторної ГПП напругою 110/10-10 кВ. ГПП з центру навантажень зміщена в бік джерела живлення. План-розріз ГПП 110/10 кВ зображено на листі 2.
Джерелом живлення ГПП є районна підстанція, що знаходиться на балансі «Запоріжжяобленерго» і розташована на відстані 6 км від заводу. Траса від РТП до підприємства проходить як по відкритій місцевості (4,4 км), так і в забудованій міській смузі (1,5 км). Тому для подачі електроенергії в проекті передбачається спорудження повітряної лінії (ПЛ) АС-150 довжиною 4,4 км із кабельною вставкою АШвУ довжиною 1,5 км. З огляду на наявність на підприємстві ЕП І категорії, передбачено дві одноколової лінії напругою 110 кВ на залізобетонних опорах.
На ГПП побудовано ВРП 110 кВ та ЗРПр 10 кВ. У ЗРП знаходяться трансформатори власних потреб ТВП.
Також виконано розрахунок і вибір електрообладнання внутрішнього електропостачання та схеми розподільчої мережі.
Схема внутрішнього електропостачання заводу наведена на листі 3. Тут вказано типи основних електроприймачів, конденсаторних установок, силових трансформаторів. Розподільча мережа напругою 10 кВ виконана кабелями марки ААШвУ (алюмінієві жили, алюмінієва оболонка, в полівінілхлоридному шланзі, з паперовою ізоляцією з підвищеною температурою нагрівання).
Обрано 5 РП-10кВ, 32 ТП-10/0,4кВ: 4 - двохтрансформаторні ТП; 28 – одно трансформаторні ТП.
Для комутації та захисту силових трансформаторів прийнято вимикачі навантаження і запобіжники.
Вибір трансформаторів виконано одночасно з вибором конденсаторів на напругу 0,38 кВ. З метою уникнення плати за реактивну енергію, яка здійснюється згідно «Методики обчислення плати за перетікання реактивної електроенергії…» підприємство зацікавлене в нульовому рівні споживання реактивної потужності на шинах 10 кВ ГПП. Це досягнуто встановленням регульованих конденсаторних установок на шинах 0,4 кВ цехових ТП-10/0,4 кВ та на шинах 10 кВ РП та ГПП.
В електричній частині виконано розрахунок струмів КЗ, виконано вибір електричних апаратів.
У повному об’ємі виконано розрахунок електропостачання дільниці ковальського цеху. План розташування устаткування дільниці ковальського цеху наведено на листі 4.
Розраховані навантаження по окремих вузлах методом упорядкованих діаграм. Цех живиться від ТП-27. Розподільча мережа виконана за змішаною схемою. Живлення силових ЕП здійснюємо за радіальною схемою, інших – за магістральною схемою. Живлення силових пунктів від ТП виконуємо кабелями, прокладеними в каналах у підлозі. Для силових електроприймачів вибрано кабель ААШвУ, для живлення щитів освітлення - кабель АВВГ (гнучкі алювієві жили з полівінілхлоридною ізоляцією та світло-термо-стійкою ПВХ оболонкою).
В розділі «Релейний захист» приведена характеристика захисту електродвигунів до і вище 1000 В, електропічних і конденсаторних установок, шин і силових трансформаторів ГПП. Виконано розрахунок захисту кабельної лінії і цехового трансформатора ТМ3-1000/10. Схема цього захисту наведена на листі 5, де вказано параметри захисту та карта селективності суміжних захистів – електронного реле АЛ-3 захисту КЛ, запобіжників ПКТ захисту трансформатора ТП та автоматичного вимикача Э-16 захисту лінії 0,38 кВ.
Оскільки на заводі планується створення ділянки для контактного електричного зварювання з установками УКЕ, то детальна розробка проекту присвячена забезпеченню якості електроенергії, що наведено на листі 6. При відносно малих значеннях електричних навантажень по нагріву УКЕ створюють великі пікові навантаження і, тим самим, коливання напруги, що може негативно позначатися як на роботі самих електричних установок, так і на роботі інших споживачів електроенергії, що живляться від тих же РП заводу або ТП-10/0,4 кВ цеху.
Окрім УКЕ на підприємстві є споживачі, що впливають на якість електроенергії: дугові сталеплавильні печі (ДСП), що живляться від РП2 через пічні трансформатори типу ЭТМПК – 3200/10, а також високовольтні асинхронні (АД) і синхронні (СД) двигуни, що живляться від РП5 і РП4 відповідно. Специфічним споживачем є також індукційні печі ІЧТ, що живляться від РП3 через пічні трансформатори ЭТМЧ 2000/10.
Розраховано діапазони відхилень напруги в нормальному, післяаварійному та регульованому режимі роботи. Проведена оцінка зниження напруги при пусках АД, коливань напруги, обумовлених ДСП, АД і СД та зниження напруги при роботі установки поздовжньої ємнісної компенсації УПК.
Були визначені розрахункові навантаження і втрати напруги в електричних мережах, що живлять УКЕ заводу. Обрані елементи цехової мережі з УКЕ.
Електрична мережа, обрана для живлення УКЕ, відповідає умовам допустимої втрати напруги. Цього вдалося досягнути низьким завантаженням живлячого трансформатора (кз=328,3/1600=0,205). Такий режим роботи трансформатора ТМЗ–1600/10 є неекономічним.
Економічним засобом підвищення коефіцієнта завантаження трансформатора до оптимального значення 0,9 та можливості живлення від даного трансформатора інших електроприймачів, включаючи освітлювальні установки, є застосування централізованих УПК на стороні 10 кВ трансформатора.
Розраховані та вибрані елементи УПК. Захист від перенапруг на конденсаторах при к.з. за УПК здійснюється за допомогою розрядника FV. При його спрацюванні через реле максимального струму КА и проміжне реле КL вмикається вимикач навантаження QF, шунтуючий БК.
Захист від виникнення ферорезонансних явищ, виникаючих за рахунок наявності вищих гармонік напруги та насичення трансформатора при піках навантаження, досягається підбором шунтуючого опору R2.
Захист від внутрішніх пошкоджень конденсаторів С при пробої секції здійснюється за допомогою внутрішніх індивідуальних запобіжників.
Розрядження конденсаторів при відключені УПК від мережі здійснюється шляхом включення трансформатора напруги TV1, який служить одночасно для контрольних вимірювань. Проаналізовано умови безпечної праці на заводі, необхідні організаційно-технічні заходи для забезпечення на заводі безпечних умов праці. Визначено небезпечні і шкідливі фактори при експлуатації установок повздовжньої компенсації напругою 10 кВ. Розроблені питання безпеки експлуатації цих установок. Розраховано параметри спільного заземлення разом для ТП-10/0,4 кВ цеху та УПК.
Оскільки приміщення підстанції відноситься до категорії виробництва В та до пожеже небезпечної зони П-I (є займисті рідини з температурою спалаху вище 61 0С – конденсаторне масло, ізоляція, ізоляція кабелів), то в проекті розроблені заходи пожежної безпеки для ТП з УПК.
Зроблено оцінку ефективності проекту системи електропостачання заводу автомобільної техніки: розрахований чистий приведений дохід – 8046,21 тис. грн. Це означає, що реальна (дисконтована) віддача від впровадження проекту системи електропостачання на цю величину перевищує інвестиційні вкладення, що становлять з урахуванням ПДВ 18111,26 тис. грн. Індекс доходності складає 1,44. Тобто віддача від впровадження проекту в 1,44 рази перевищує інвестиційні вкладання.
Реальний (дисконтований) період повернення інвестицій – складає 3,46 року. При швидкій реалізації проекту, коли фактори часу майже не впливають на знецінення грошових потоків, що очікуються, цей термін може скоротитися до 1,86 року. Це дає змогу зробити висновок про доцільність реалізації проекту.
Обґрунтовано організаційні питання вимог цивільної оборони на підприємстві.
Дата добавления: 06.04.2017
|
2385. Дипломний проект - Щелепна дробарка з простим рухом щелепи з модернізацією щелепи | Компас
, Кришка, Пневмо патрон, Технологічна схема подрібнення сірчаного колчедану, Щока рухома
ЗМІСТ
Вступ
1. Опис технологічного процесу виготовлення колчедану
2. Технічна характеристика
3.Опис конструкції і принцип роботи щелепної дробарки
4. Параметричні та кінематичні розрахунки
4.1. Параметричні розрахунки
4.1.1 Кут захвату…
4.1.2 Визначення конструктивних параметрів дробарки
4.1.3. Розрахунок маховика
4.2. Кінематичні розрахунки
4.2.1. Число обертів
4.2.2. Розрахунок клинопасової передачі
4.2.3. Потужність
4.2.4. Вибір двигуна
4.3. Розрахунок деталей на міцність та жорсткість
5. Патентно-літературний огляд
6. Охорона праці
7. Технологія машинобудування
7.1. Технологія виготовлення деталі
7.2. Вибір пристосування
Література
У проекті проведена модернізація рухомої щоки, виконано опис і принцип роботи конструкції, опис технологічної схеми в якій вона приймає участь, здійснено патентні дослідження на прикладі 8-и патентів, проведено визначені завданням розрахунки елементів конструкції.
Технічна характеристика дробарки
Продуктивність, т/г - 110
Середній розмір шматків, що поступають на подрібнення, м - 0,51
Середній розмір шматків готового продукту, м - 0,075
Габаритні розміри, мм
Ширина - 4250
Довжина - 6060
Висота - 1600
Дата добавления: 08.04.2017
|
© Rundex 1.2 |
